Sporjustering Assy 9271451 til Hitachi EX1200-6

A: Dette problem er ofte relateret til tætningsfejl, komponenttab eller unormalt tryk i strammerenheden. Du kan fejlfinde det ved at følge nedenstående trin:
Kontroller tætningsenheden og cylinderen for utætheder: Vær opmærksom på forbindelsen mellem spændecylinderens stempelstang og huset for tegn på fedtlækage. Hvis der er lækage, skyldes det normalt ældning eller beskadigelse af stempeltætningen, hvilket resulterer i fedttab i højtrykskammeret- og manglende evne til at opretholde spændingen.
Kontroller bufferfjederens tilstand: Hvis der ikke findes nogen tydelig lækage, adskilles og inspiceres bufferfjederen for udmattelsesbrud, deformation eller tab af elasticitet. Fjedersvigt vil direkte føre til utilstrækkelig forspænding, især efter tung belastning vil sporet let løsne sig hurtigt.
Tjek for en-envejsventilfejl: Hvis strammerstemplet føles "blødt", når det trykkes (kan let skubbes uden modstand), og der ikke er nogen lækage, kan den envejsventil, der er indbygget i cylinderen, have svigtet, hvilket medfører, at høj-trykskammeret er forbundet med lav-smøringskammeret, og trykket ikke kan opretholdes. Envejsventilens komponent skal skilles ad og udskiftes.

A: Inspektions- og justeringstrin:
Forberedelse: Parker udstyret på et fladt og hårdt underlag, sluk for motoren og træk parkeringsbremsen, løft sikkert maskinens krop med en donkraft, og fjern sporrammens sidedæksel for at blotlægge strammerenheden.
Spændingskontrol: Mål faldet i midten af ​​banen, eller tryk på midten af ​​banen. For Hitachi EX1200 er det normalt passende, at banen løftes 25-30 mm. Se venligst udstyrets betjeningsvejledning for den specifikke værdi. Du kan også måle afstanden mellem sporet og tandhjulet. Det normale område er 5-15 mm.
Justeringsoperation:
Når sporet skal strammes: Brug en fedtsprøjte til at sprøjte fedt ind i spænderens oliepåfyldningsventil og skub cylinderstempelstangen ud, indtil standardspændingen er nået.
Når sporet skal løsnes: Brug en skruenøgle til langsomt at løsne afløbsventilen mod uret (1-1,5 omdrejninger er nok), og spænd afløbsventilen, efter at fedtet langsomt er tømt ud, og sporet er afspændt til måltilstanden.

A: Den lettest oversete risiko er frigivelse af spændinger fra højtryksbufferfjederen-. Bufferfjederen i strammerenheden er altid meget komprimeret under drift og lagrer enorm elastisk potentiel energi. Hvis den tvangsmæssigt skilles ad, kan fjederen springe ud med det samme, hvilket forårsager alvorlig personskade eller beskadigelse af komponenter.

Sikre håndteringsmetoder: Slip trykket på forhånd: Før demontering skal fedtet i cylinderen tømmes fuldstændigt gennem olieaftapningsventilen for at frigive det hydrauliske tryk; for fjederforspænding skal strammerenheden fjernes som helhed, og fjederen skal langsomt komprimeres ved hjælp af en speciel presse. Når spændingen er helt frigivet, kan de fastholdelsesdele, såsom fastgørelsesstiften eller flangen, fjernes. Professionelt værktøj og personalebetjening: Det er strengt forbudt at bruge værktøj som hamre og koben til voldsom demontering. Operationen skal udføres af kvalificeret vedligeholdelsespersonale ved hjælp af matchende værktøj (såsom fjederkompressorer).

A: Sporet er ofte løst: Ofte på grund af beskadigelse af hydraulisk cylindertætning og fedtlækage, bufferfjederfejl eller intern kontraventilfejl, der ikke kan opretholde trykket;
Stempelpåvirkning: Kan være forårsaget af urenheder, der trænger ind i sammenkoblingsoverfladen, deletolerancer, der overstiger specifikationerne, eller ridser og slid på den modsvarende overflade;
Bufferfjedersvigt: Almindelige problemer omfatter træthedsbrud og deformation, der fører til manglende evne til at afbøde stød eller give for-forspændingskraft;
Smøremiddellækage: Udover beskadigede hydrauliske cylindertætninger kan løse tætninger på olieindsprøjtningsventilen og olieaftapningsventilen også forårsage dette.